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参与铁总混改,为何说面对竞争的顺丰感到急迫?

参与铁总混改,为何说面对竞争的顺丰感到急迫?

机遇与挑战并存


近日,随着顺丰公布其上半年业绩,一个新的项目浮出水面——认真研究并积极参与铁总的改革。

那一直处于快递物流领域的顺丰怎么会想要到参与铁总混改?

突破合作关系,提升领域话语权

顺丰在干线陆路运输和航空运输上有着别家比拟不了的优势,因此人们也忽略了顺丰在铁道运输上的能力。也许有人会问,顺丰还用铁路运过快递?这个答案,请参阅去年双十一期间顺丰“包下”高铁的新闻。

参与铁总混改,为何说面对竞争的顺丰感到急迫?

早在2012年,铁路部门尝试用动检列车运送快递业务时,顺丰就是第一个合作者,两者就一直有很好合作,有数十架电商专列在帮助顺丰运输货物。在今年2月中铁与顺丰的会谈中,顺丰副总裁黄伟还提出了,加强与铁路业务发展、参与资本运作的意向,希望能与铁路企业优势互补,加快市场化发展,共同推动双方深度合作。毕竟利用高铁成本低、速度快等优势是其他运输方式相对欠缺的

而随着参与混改顺丰可能将在以后获得铁总更大的支持,为其扩大铁道运输降低门槛。而且铁路系统的管理经验有助于提高顺丰的风控能力。成为铁总的股东也将提升顺丰在交通物流领域的话语权,一举多得。

参与铁总混改,为何说面对竞争的顺丰感到急迫?

另外跨境贸易的快速增长以及相关政策的稳步推进,跨境电商将成为快递企业竞逐的焦点。根据《人民铁道报》的数据显示,今年中欧班列开行突破2000列。顺丰还能借助铁路系统的资源,拓展国际市场,为将来的国际化做好准备

战略布局亦充斥挑战与不确定性

顺丰参与混改的最终目的是为了自身的进一步发展,组建一个全方面覆盖国内的物流网络。中国快递协会原副秘书长邵忠林也曾说过,无论是高铁快运、货运物流还是票务快件都与顺丰本身业务结合最为紧密,由于共性更多,互补作用也将更明显,合作的层次也相对更深。

但顺丰想在混改中较其他快递企业占得先机,还是需要先要完善其混改方案,利用业务优势和经验,让评审方们一致确认为最科学的解决方案。从之前铁总多次表态推进改革但进程缓慢来看,本次混改也不一定能在今年完成,顺丰着急“抱大腿”或许并不能在近期内获得回报

此外,顺丰借此机会开拓海外市场,而对手们显然不甘人后。申通与波兰邮政合作,以东欧为跳板向外延伸;中通本身就有大量国外资本;韵达获得国际大佬注资,相信也会在今后逐步开始出海之旅;圆通更是并购了先达,直接获得其海外市场和输出能力,同时还在西安建立中转物流基地,在政策鼓励下更好地向西进军。这些无疑是对顺丰业务的挑战,尽管现在还没有一家独大,但顺丰如果“陷太深”可能就会被落下

参与铁总混改,为何说面对竞争的顺丰感到急迫?

总体来看,顺丰参与混改是利好的,但如果进程被一再拖延,在某些业务上就有可能被对手们后来居上。顺丰必须抓紧咯!

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