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ofo、摩拜再获融资,共享单车的战场谁能笑到最后?

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近日,摩拜宣布完成由腾讯领头的超过6亿美元的E轮融资,而就在不久前,ofo也传出了正在以30亿美元的估值进行新一轮融资。在共享单车的市场形成以ofo和摩拜两大巨头的格局,双方都获得新一轮融资的情况下,市场的扩张和竞争势必益演益烈!

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由于背后有资本助力,ofo和摩拜的扩张速度大幅提升,都已经宣布过自己覆盖城市超过100个,但从目前的城市分布来看,双方主要的竞争战场主要集中在一、二线城市。不仅如此,两家还将战火烧到了国外。两个月前,ofo在英国的剑桥推出了共享单车,并计划在年底的时候扩张到英国的另外三个城市。而摩拜则计划在本月底的时候,登陆英国曼彻斯特和索尔福德两座城市。

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国外的战场可能更多的是迎合资本的需要,国内的战场才是双方争抢的主要领域。不过,哪怕形成两强领跑的态势,市场也远远没到垄断的地步。就以北京为例,2016年北京的常住人口2173万,按照小蓝单车CEO李刚的估算模型,平均每20至30人需要一辆共享单车,这意味着北京需要70万到100万辆共享单车的规模。而占据北京市场份额超过80%以上的ofo和摩拜加起来,投放的单车数量还不到40万辆,这意味着还有一半以上的增量市场等待释放!

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另一方面,其实共享单车的进行门槛极低,一辆车的成本在千元左右,开发一个APP的成本在万元(还可以只是嵌入支付宝或者微信),理论上在百万元就可以再造一个新品牌进入,对于创业公司来说,一个小投资人就完全可以满足了。当然,唯一的痛苦可能只是,可选的颜色确实是不多了。

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而说到商业变现这一块,恐怕共享单车也是遥遥无期,要知道前行者滴滴出行现在也没有好的办法,好不容易搞个游戏、广告,结果发现大家根本不用。很简单的道理:这种工具型的软件,应用场景单一,大家不会在上面花费其它额外的时间和精力,没有了真正的使用用户,何谈变现呢?

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同时,我们还不得不看到,打着共享,提高效率和环保的共享单车,在快速发展也带来了一些问题,大量故意损坏的单车、随意摆放影响交通出行、上私锁引发争执、激烈竞争恶性销毁等等一系列问题也随之而来,成为了这一新物种成长的烦恼,共享单车也被人们笑称为“检验国民素质的一把标尺”。当然,原本产能过剩的自行车,反而加班加点的生产,产生的钢材垃圾等浪费,这才是最严重的!

那么,你是如何看待共享单车的呢?

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