看看头条
当前位置:看看头条 > 科技 > 正文

很快!全国可实现手机扫码乘地铁公交!

江湖总有恶战,战场总有硝烟。

第三方支付的线上红利已经几乎被瓜分殆尽,游戏进行到下半场——衣食住行等线下实体场景的移动支付之战。

红包奖励,各有套路

你应该也感受到了,最近,支付宝和微信在线下支付领域的交火越来越频繁和激烈了,双方变着花样抢着给你补贴返利,尤其支付宝捣鼓出了个“扫码领红包”的利器,搞得一帮人疯狂地在微信群、QQ群里不停地分享扫码领红包的页面和文字,大喊着一起去薅支付宝羊毛,居然真有不少有心人看到了商机,借机赚了一笔。另外,在线下使用支付宝付款时,还赠送流量和返现,搞得社长最近也频频使用支付宝。

很多人还以为微信支付无动于衷,其实不然。事实上,微信支付也没闲着,只是玩法不同,逼格略高,祭出洋气的小程序“红包店”这款神器,每次在线下有合作的店铺消费使用微信支付,可以拆最多5个红包,包包都有钱。

只是,体验不好的是,那些微信红包经常在你要用的时候已经被你的“好友”抢走了,所以你必须养成结账前现抢红包的习惯。还有一个问题是,目前合作了红包店功能的商铺还很少。社长感觉微信支付面对支付宝的土豪加社交发动群众的玩法,显得有些过于神闲气定了。

公共出行,蛋糕诱人

好吧,其实,这仅仅是这场战争的一个角落,毕竟这些场景的移动支付,商户实施起来非常容易,成本很低,直接打印个二维码挂出来即可,大点的商户用个可以扫二维码的pos机也就搞掂了。所以,大家拼抢了半天的结局是,几乎所有的场景,都同时提供支付宝和微信支付两种,使用哪个供用户自己选择,谁也无法压倒性地盖过谁。

可是,有一个场景,虽然全国用户使用频次极高,但推行一直非常缓慢,老百姓痛点也非常突出。

那就是公共出行领域。此前,支付宝和微信支付只在滴滴、快的这样的网约车以及共享单车上进行过旷日持久的争夺,而公交、地铁这样的公共出行场景里,建树却不多。

很快!全国可实现手机扫码乘地铁公交!

原因何在呢?蚂蚁金服城市服务事业部总经理刘晓捷分析认为,首先,公交、地铁如果要实现手机移动支付,必须要对传统的刷卡设备进行改装,这涉及到大量资金,公交和地铁公司本来就是靠政府补贴,无力承担这项巨大的费用,而且他们也没太大的动力去做这件事;其次,这件事要推动必须支付企业和政府交通部门、公交卡、市民卡公司多方联动,而后者总担心支付宝和微信来抢他们的生意,所以也不会主动去合作;最后,地铁、公交的站点,手机信号未必好,尤其地铁在地上,手机没信号是常事,上车时如果刷不成功,就会造成人员拥堵,效率反而更低,也有安全隐患。

虽然困难存在,但是市场和用户需求实实在在地存在着,而且蛋糕其实还很大,很诱人。你来看看这组数据,据行业估算,全国公交地铁每天的交易量达到3亿笔,也就是说,公共交通一周的体量就超过一个双11的支付总量。

可见,相比于打车和共享单车,公交地铁的体量要更为巨大。但涉及到多方合作,硬件改造和技术创新,门槛还是不低。不过,谁先啃下这根硬骨头,找到一种模式,就可以抢占先发优势。所以,事实上,双方都在暗地里各种紧锣密鼓地准备,公共出行支付大战已然箭在弦上,一触即发。

刀光剑影,你来我往

此前,公交地铁公司找支付宝合作,支付宝认为双方业务重合度很高,所以都是自己封闭地玩自己的。

经过这几年的反思,支付宝想明白了一件事,那就是在公共出行方面,必须以开放心态去做,不能总想颠覆谁,取代谁,只有合作共赢才是出路。

技术方面,支付宝放弃了对手机和设备要求很高的NFC支付模式,研发出了双离线二维码技术,用户在手机和闸机都不联网的情况下就可以快速刷二维码坐车,后面有蚂蚁信用体系保驾护航,可以大胆地让用户先坐车后付费。

一切就绪之后。支付宝第一个先出招,打响了公共出行移动支付第一枪。

2016年8月11日,杭州506路20辆公交车上实现了支付宝扫码,全国首创。

很快!全国可实现手机扫码乘地铁公交!

2017年5月21日,杭州通支付宝公交卡上线运营,至今杭州市区8500辆公交全覆盖实现刷手机乘车,杭州通支付宝公交卡领出去300多万张。支付宝充该虚拟公交卡100返20,引发杭州老百姓疯狂充值累计达4000多万元。

2017年6月15日,蚂蚁金服和武汉市联合宣布,要把武汉打造成“无现金城市”标杆。其中,武汉8000辆公交预计在8月中旬全部支持刷支付宝。

2017年8月,腾讯与羊城通正式宣布推出二维码乘车,广州市民和外地游客在部分站点乘坐公共交通时可通过腾讯乘车码小程序一键享受移动支付便捷乘车。宣称预计将在一年内完成全部的升级安装工作,届时全市所有公交车都将实现扫码乘车。

9月13日,马化腾亲自为微信打call,在合肥市政务办公区(西)公交站,使用微信小程序手机扫码乘公交。这意味着合肥公交从此步入扫码乘车时代。

9月15日,蚂蚁金服宣布,首都机场全面接入支付宝付款,乘坐机场快轨的乘客,可以直接手机二维码扫描入闸,先上车后结算,无需充值。(社长昨天出差恰好体验了一把,首乘免单,25元的票免费坐)

11月16日,腾讯官方宣布,全国首个地铁乘车码在广州正式上线试运行,乘客只需通过微信小程序中的“广州地铁乘车码”,将二维码靠近地铁站的闸机,即可扫码入闸乘坐广州地铁。为此,马化腾又亲自乘坐地铁,引来媒体的关注。足见微信官方对公共出行领域的重视。

12月26日下午,杭州地铁宣布,从27日下午5点开始,杭州地铁的所有站点都将支持刷支付宝进站。

很快!全国可实现手机扫码乘地铁公交!

在12月初,上海地铁也宣布自己明年年初会支持刷手机二维码码进站,广州公交也表示自己的4000多辆公交车正式开始支持扫支付宝乘车,无需再携带实体公交卡和零钱。

那拥有着两三千万人的北京呢?很多人也在翘首以盼北京公交地铁何时也能实现手机刷二维码进站,不再需要携带实体卡。那么,社长告诉你一个好消息,社长今天在北京地铁发现已经有站点在悄悄改造地铁闸机了,好奇的社长问了下工人,工人师傅说估计明年北京也就能实现手机刷码进站了。喔,总忘记带卡的你,或者总烦排队充值的你,是不是觉得福音来了?

而且,社长发现,目前不仅是北上广深杭这样的一线城市,很多中小城市的公交地铁,也在接入移动支付。打开支付宝“付钱-乘车码”页面,可以发现,目前已经有超过30个城市悄悄在支付宝内上线了电子公交卡功能,支持用户刷码上车。

热闹吧,绝对是你方唱罢我登场,支付宝和微信支付正在公共出行领域大打出手,利用试点成功的模式,迅速往全国扩张复制,抢占市场。

“行业风口终于到了”,刘晓捷说,在2018年,接下来每个月都会有新的城市在公交地铁领域开通移动支付。而这背后,是一个比移动支付更大的故事。

多方获益,野心很大

对于交通行业来说,无论多么便民,触网的背后,始终意味着不小的成本。仅机具改造,以杭州地铁为例,现在每个站点有4个闸机支持支付宝扫码,2个进站,2个出站,要等到3月份,72个站点所有的2000多个闸机,才能全部改造完成,可见这并非一个小工程。

但为何行业愿意去做这么大力的投入,仅仅只为了移动支付么?答案是否定的,这背后还有更大的故事。

很快!全国可实现手机扫码乘地铁公交!

在杭州公交的调度大厅,杭州公交集团战略发展研究所所长吴存钱(好棒的名字)向社长展示了一副名为“杭州公交大脑”的大屏,上面密密麻麻地排布着公交线网、路况、动态客流、甚至是每一辆车的行驶速度。“我们用了支付宝、芝麻信用、阿里云、高德的很多技术,后面我们还想把口碑、淘宝天猫这些都用起来。”

吴存钱举例,从高德地图数据可以看出从阿里巴巴公司向外出行目的地最密集的有机场、高铁站、万科西庐小区(阿里员工买房最多的小区)等五条线路,那么就可以推出直达定制公交,满足这些人的出行需求。同理,可以根据数据,来调整现有线路的不合理性,提高公交调度效率。

对政府来说,使用支付宝手机刷码进站,可以大比率实现乘客实名制,提升公交地铁安全,反恐预警更上一个层面,对市民的生命安全也是多了一个保障。

同时,公交地铁本身也可作为一种权益给到用户,让公交地铁能进入移动互联网的商业循环圈。例如,目前,用户在完成一笔线下支付之后可以获得蚂蚁金服会员积分、刮奖机会、奖励金、蚂蚁庄园饲料等不同权益,未来则可以赠送一张公交券或地铁券。除了基础服务,支付宝未来还计划与合作伙伴、阿里生态公司一起提供“实时公交”、“地铁WIFI”、“新闻资讯”、“商品优惠券”等增值服务。在刘晓捷看来,这个过程会帮助公共交通行业从“连接”到“融合”、“模式升级”,实现服务和商业模式的升级。

刘晓捷透露,也正是这种可以预期的商业前景和多赢模式,使得公交和地铁部门有动力去升级改造,与支付宝合作推动公共出行行业的大改变。

具体的闸机和刷卡设备改造的资金投入,各地情况不同,有的是政府资金,有的是阿里巴巴承担,也有的集中了多种社会力量合作。

“各地的公交地铁体系不同,合作方式也应该有所不同,支付宝实际上采用了一种开放共赢的方式,提供基础能力,把选择权留给了各地的合作伙伴。”刘晓捷表示,“移动支付只是故事的开始,但并非整个故事,也许未来公共交通的运营会非常智能化,收入模式也会更多元化,便民环保的同时,还减少对财政补贴的依赖度,这是行业正在期待和努力的方向。”

嗯,依社长看,公交地铁刷支付宝还是微信,其实都不重要。故事再美,野心再大,也是人家企业的事情。对咱们用户来说,最重要的是,通过他们的竞争,不仅解决了咱的痛点和需求,还能获得补贴,这才是最实惠的。我们享受完了网约车、共享单车的返利补贴大战,如今下一个红利就是公交、地铁。

2018,我们值得期待。你对公交地铁的现状和未来有什么吐槽和期待,请在下方留言区尽情表达,社长扶你飞上墙。

-----------END----------

更多内容,可搜索关注微信公号:花边社。给你好看。

评论 0