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最便宜的劳斯莱斯,只要419万,但奔驰迈巴赫还是没法比!

独立的迈巴赫品牌虽然退市了,但被奔驰收编后的迈巴赫S级这两年算是彻底火了,不仅没有优惠,全系都要加价,只是加多加少的问题,像如今的顶配车型迈巴赫S680现在一般得加60万以上,实际裸车价370万左右,早就超过了宾利飞驰V8版本,跟V12版的飞驰差不多价格。不过虽然迈巴赫S级现在牛气哄哄,甚至让打折出售的宾利飞驰有点黯然神伤,但距离真正的王者劳斯莱斯还是有一定距离的。

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提起劳斯莱斯,不用老刘多说,基本都知道它在汽车届的地位,那就是巅峰的存在。像我们生活中经常听到一些类比,像“冰淇淋中的劳斯莱斯”、“巧克力中的劳斯莱斯”等商品宣传语,说明劳斯莱斯真是高处不胜寒。曾经的劳斯莱斯确实是如此,不过近些年也推出了相对“便宜点”的车型,像古斯特,只要不是定制或者限量版本,裸车价都控制在500万以内。上面图中就是最便宜的劳斯莱斯,2015款Series II标准版古斯特。就外形来说,前脸还是保持了劳斯莱斯方方正正的传统模样,但相比幻影在边缘部分又多了一份圆润。看前脸其实比较容易区分古斯特跟幻影,一个是看牌照框区域,没有镀铬亮片的就是幻影;二是大灯造型,幻影是标准的矩形,而古斯特不是,下方有凹凸。

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古斯特定位于超豪华轿车,比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的级别更高。就尺寸来说,比幻影小一号,但依旧达到了5399*1948*1550,轴距3295,加长版的尺寸更大,车长5569,轴距3465。标准版尺寸稍逊于迈巴赫旗舰S680,加长版则超过了S680。侧面造型类似船,车头长,车尾短。开门方式跟其他劳斯莱斯一样,都是对开门设计。轮毂原厂的是19寸的,轮胎规格为255/50 R19,胎压监测、零胎压行驶都标配。

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如果说看车头还可以比较容易区分古斯特跟幻影,那么只看车尾那就有点难度了,差异不大。有两个小细节可以区别,一个是看尾灯,幻影的车尾虽然更宽大,但尾灯面积更小,而且造型类似矩形。而古斯特尾灯内侧是三角形。另外就是后包围上方,幻影有一道镀铬亮条,而古斯特没有。

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内饰与奔驰迈巴赫S级还是不一样,多了一份古典味道。功能区域的拨杆、旋钮机械感很强,仪表盘、方向盘更是坚持劳斯莱斯的经典设计。用料自然不用说,用豪华都诠释不了,应该叫奢华。车内大部分位置都是小牛皮包裹,部分位置为天然胡桃木,都是精挑细选,手工打造。配置方面也是顶级,你能想到的配置都给配了,多媒体系统、车载互联系统、辅助驾驶系统一应俱全,像平视系统、夜间红外成像都有配置,是科技、古典、奢华的完美结合。

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作为一台轴距3米多的超豪华轿车,后排空间用几拳几指衡量已经失去了意义。后排车门开启角度接近90°,劳斯莱斯的后排或许比前排更重要,因为出钱买车的往往坐后面了。用料跟前排一样的水平,舒适性一流,座椅就不说了,各种电动调节、按摩、通风功能。空调是多温区调节,带有8个出风口,不过调节方式是手动。后排带有独立的娱乐系统,两个座位前方都有9.2英寸的显示屏。虽然是现在属于宝马旗下,但每一台劳斯莱斯都是来自英国古德伍德小镇,很多环节都是手工生产制作,做一台古斯特至少要20多天。

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曾经我们感觉劳斯莱斯不是用来开的,而是用来坐的,跑的其实并不快。确实,就拿旗舰车型幻影来说,排量6.7,12缸也只有460马力。但自从并入宝马集团后,劳斯莱斯出了一些涡轮增压车型。古斯特全系就都是涡轮增压,在售车型搭载的是6.6T V12双涡轮增压发动机,这台发动机也用于宝马旗舰轿车M760上,算是宝马出品的最强发动机。最大功率571牛米,峰值扭矩780牛米,传动匹配的是ZF提供的8挡手自一体变速箱,0-100km/h的成绩为4秒9,对于一台自重2.5吨左右的车来说已经很快了。古斯特全系都采用前置后驱,前后悬均为双叉臂独立悬架,可以调节高低跟软硬。

最便宜的劳斯莱斯,只要419万,但奔驰迈巴赫还是没法比!

目前古斯特基本没啥优惠,最便宜的标准版419万,平价提车。而奔驰迈巴赫S680目前加价60万,还有附加条件。尽管如此,最便宜的劳斯莱斯还是比迈巴赫顶配贵了50万左右。对于购买这个级别车的大佬来说,50万的差价其实问题不大。这就面临一个问题,这两个车,选谁呢?各位车友,如果换成你来选,你愿意加50万选劳斯莱斯吗,反正老刘有这个实力还是偏向劳斯莱斯的,开古斯特出去别人会回头不由自主的说到“哇,劳斯莱斯!”,而S680或许别人只认为这是一台高级点的奔驰。

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