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「观察」“好车”的标准是什么?

「观察」“好车”的标准是什么?

There are a thousand Hamlets in a thousand people’s eyes.(一千个观众眼中有一千个哈姆雷特。)

“好车”的判断标准是什么?

有的人爱听关门声,有的人爱敲车身钢板,有的人在意空间大小,有的人在意内饰做工,有的人特别在乎安全,有的人尤其注重操控,有的人只看样子,有的人却专看配置,有的人只盯着便宜货,有的人却只拣贵的买……

一千个观众眼中有一千个哈姆雷特,不同的人有不同的购车需求,在选车时也会有不同的判断标准。

影响汽车“好坏”的客观因素

从本质上来看,汽车本就是“商品”,而商品的设计、质量以及后续的服务等,都会成为决定其“好坏”的因素,具体来说:

「观察」“好车”的标准是什么?

首先,一款“好车”必须有一个优秀的、成熟的设计。通常情况下,在一款新车的设计阶段,汽车厂商会根据市场调研结果来设定车型的定位、外观、售价等因素,而这些研发初期的设定直接决定了其是否是一款好的产品。比如储物空间规划是否够用、方便,座椅是否舒适,外观、内饰是否符合消费者的审美观等等。

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其次,一款“好车”必须请求厂商有高超的装配工艺水平以及严格的流程管理制度。平时我们会说一款车“毛病少”、“可靠性高”,指的就是其“质量”,而质量好坏除了与装配工艺水平的高低密切相关之外,与汽车厂商严格的管理制度也密不可分。

我们知道,现在汽车的生产模式都是流水线制造,整车装配工艺如何其实可以直观的看出来,但在车辆生产过程中,管理如果不够严格,就会让有缺陷的产品流入市场,由此才会产生各类“断轴门”、“生锈门”以及各类漏油、烧机油的问题。

「观察」“好车”的标准是什么?

此外,服务也与一款车的“好坏”有直接关系。一款车生产出来之后,最终都是流向消费者手中,之后便会有保养,修理等后续的问题。换句话说,消费者购买的不仅是汽车本身,同时也包括了销售、保养、维护等服务,如果服务不好,产品的口碑也不会好。

判断汽车“好坏”的主观标准

事实上,汽车无疑是普通人能购买到的最复杂的商品,它不仅结构复杂,功能也很复杂、使用环境也很复杂,人们对它的想法也非常复杂。

有的人对舒适性请求很高,有的人特别在意驾驶乐趣,有的人却把可靠性放在第一位,有的人又觉得安全性才是最重要的。换句话说,简单的判断一辆车“好坏”无疑是非常片面的。

「观察」“好车”的标准是什么?

判断一辆车是否是“好车”的主观标准,细说的话有很多,除了外观、内饰、配置、空间等可以直观看到的,我再简单给大家讲几个重要的、看不到的标准,以便你在试驾时重点体验一下。

第一,汽车的NVH表现。NVH是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写,这是衡量汽车制造质量的一个综合性标准,它给用户的感受是最直接和最明显的。比如目前人们比较关心的三缸机的抖动问题,也属于整车的NVH范畴。

一辆汽车的噪音来自于底盘、发动机、风噪和胎噪,对汽车噪音控制是一个极其复杂的工程,也是一辆汽车技术含金量最高的部分。

换句话说,NVH表现越好的汽车,就越符合一款“好车”的标准。有统计资料显示,整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系,而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

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第二,汽车的底盘感受。汽车底盘的整体感,在低速通过连续的减速带时,感受比较明显。通常情况下,底盘的整体性不好时,汽车在通过减速带时会有明显的金属碰撞的声音,给人一种比较松散的感觉,反之则是沉闷的声音,而那些搭载有电磁悬挂和空气悬挂的车型,更是几乎听不到明显的声响。

不过,汽车底盘的整体感受不仅和底盘的材料、部件有关,还与底盘的调教有很大关系。底盘调教其实就是驾车通过不同路面时传到车内感觉,在过颠簸路面时,底盘调教比较软的车型,车内人员对路面的感受不会很明显,而底盘调教比较硬的车型,对路面的感受会很明显。一般来说,偏运动的汽车的底盘调教都偏硬,对路面的感受也会比较明显。

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第三,汽车的动力匹配。动力匹配的好坏,在发动机的参数上是感受不到的,它不是说汽车马力如何、扭矩多少,而是指汽车在加速或减速时都非常平顺,不会出现顿挫的感觉。值得一提的是,这种顿挫的感觉在低速行驶时会非常明显(尤其是自动挡车型),所以在测试动力匹配是否平顺的问题时,请尽量保持在低速行驶状态。

除此之外,还有汽车的转向沟通也很重要。一般说汽车的转向沟通好与不好,主要看三个方面,转向虚位、方向盘转数和方向盘力回馈,这是一个比较复杂的问题,在这里不再展开描述。在试驾体验时,主要是感受一下打方向时方向盘的阻力和回弹力度,看是否适合你,驾驶时是否顺手。

「观察」“好车”的标准是什么?

总的来说,一辆车的好坏从图片上都是看不出来的,要选中好车,必须去店里多试驾,经过手的车多了,终究会明白一些所以然来。

销量好的车也未必适合你

最后,再说一个很关键的问题:买车不要有从众心理,销量好的车未必适合你。

相信不少小伙伴买车的时候都会关注一下销量榜,这车买的人这么多,肯定是好车吧,发现自己原本看上的车型买的人不多,就开始踌躇不决。

众所周知,过去欧洲旅行车销量很好,那是因为欧洲山路较多且喜欢户外活动,那么对于车的诉求无非就是操控好、大空间,而日本因为土地少、资源紧张,Kcar满大街跑也不足为奇,美国地广人稀少、油价便宜,加上美国人大多喜欢拖家带口出去露营野炊,皮卡显然最适合他们。

「观察」“好车”的标准是什么?

那为何这些车型在国内销量却不好呢?

原因很简单,就是这些车型不适合大多数的中国消费者。旅行车价格高,轿车化的底盘注定它只能在铺装路面行驶,Kcar过度追求空间利用率,底盘质感驾驶感受都很差,而皮卡油耗太高,在城里开着这种大家伙去找停车位也不方便,而且在国内上牌还有诸多限制。

过去国内车市太单调,无非就是“老三样”:富康、桑塔纳、捷达,而现在的车市五花八门、各式各样的车都有,不同尺寸、不同结构、不同用途,市场越来越细分化,可选择的车型越来越多,汽车销量也不可同日而语。

那是不是买的人多,销量好的车就是好车呢?答案是否定的。销量榜上排名靠前的车,不一定是产品力多好,只能说明它符合了大多数人的用车需求和消费观念。

「观察」“好车”的标准是什么?

事实上,每个人的用车需求、消费水平,以及对于汽车的看法都是不一样的,对于不同的人,买车的诉求也不尽相同,有的人为了上下班方便,有的人买车是为了能够载着一家人出门,有的人买车是为了彰显自己的社会地位。

车无好坏,所谓懂车,不过是根据自身需求出发,去选择一台真正适合自己的车,而销量好的未必是适合你的,不要有从众心理,买车时应该明确自己的购车预算与用车需求,多方面的去了解、感受,才能找到最适合你的“好车”。


「观察」“好车”的标准是什么?

汽车科技观察,由跨界科技媒体人申耀创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机,在各大自媒体平台拥有专栏,致力于汽车科技行业的观察和思考,在这里读懂汽车,看懂科技。

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