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传奇归来,别克全新凯越再续前缘

汽车有话说

引言:一款车除了能让人从一个地方到达另一地方之外,我们往往会给予它们另一种撇除实用性质的意义。而这种意义会在不同的时期爆发出不同的情感。当别克凯越两年前正式停产时不少人挥泪告别,触物伤情般呐喊流逝的青春。在大多数人都认为英朗将接过老将的旗帜继续征战时,谁又能想到两年后凯越更改战甲后再次旋转归来。这群人猛然发现,青春没了,车倒是越来越年轻,既失去了哀物自怜的风姿,又没有把握未来的确信。

传奇归来,别克全新凯越再续前缘

情怀哪能当饭吃,凯越还是要为别克冲量。一把锄头从墓地里挖出,依靠模块化架构精心打磨之后营造出动感、时尚的感觉。即使脱离了时代的车型配上智能网联也迈上了走在时代前列的步伐,在再前缀加上“全新”二字,老骨头也变小鲜肉。

传奇归来,别克全新凯越再续前缘

从官图上来看,全新凯越的整体设计跟英朗更像、与威朗更像、与阅朗更像。所以,小编完全有理由相信它更应该叫做“开朗”。

传奇归来,别克全新凯越再续前缘

以现在的审美来看,经典凯越看上去并不怎么“开朗”,平直的线条,朴素的大灯,给人一种老好人的感觉。但它的确在那个车型匮乏的年代圆了不少人的买车梦,更是相对于“老三样”捷达、桑塔纳、富康,出现在“新三样”的名单中。省油省钱、好开耐用的它在民间竖立起了好口碑。也正是早年囤积的好名声,令它在停产两年后再次出现在人们视野中。

全新凯越定位于紧凑型轿车,采用别克全新家族式设计,基于通用全球最新模块化架构打造,搭载 1.0T涡轮增压和 1.3升自然吸气发动机。其中,1.0T发动机功率92千瓦,百公里综合油耗仅4.6升;1.3升发动机功率79千瓦,百公里综合油耗也仅为4.9升,与之匹配的自动挡车型采用CVT变速箱。

传奇归来,别克全新凯越再续前缘

全新凯越上市后成为别克入门级家轿,面临的竞争对手是捷达、桑塔纳等10万元以内的合资车型。有消息称,富康也有可能复活。届时一波重生的“老兵”大作战倒是一出好戏。随着光阴的流逝,市场早就不是当年的情景了,这些留存在记忆深处的名字,也仅仅是命名未变而已。如同当年成为消费者人生第一台车一样,它们的任务仍然是成为消费者的第一台车。与其去感伤过去,倒不如努力搬砖,早日脱离紧凑级的束缚。

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