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官方油耗和真实油耗,谁在“作弊”?

普通家庭买车,油耗是一个重要参考指标,毕竟“买车一时爽,养车毁全家”。

然而,买车之后开一段时间后就会发现一个比较有意思的现象:官方油耗与实际油耗能差出2到3个油之多,不禁让人怀疑买到了一辆“假”车。

官方油耗和真实油耗,谁在“作弊”?

究竟为何会出现这种现象呢?请看下文。

其实所谓官方给出的油耗一般是指工信部综合油耗(贴在前风挡玻璃上的小黄纸),看到工信部三字一般都会默认是比较有权威性的。可是工信部给出的油耗并不是工信部自己测算,而是交由工信部认证的第三方机构测算。

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具体方法采用的是2000年颁布的欧洲循环驾驶法,模拟市区工况和市郊工况(市区占比30%,郊区占比70%),算法是根据测量排气的含碳气体浓度值计算消耗汽油量。

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这种测算方法目前存在三大问题:

首先是测算方法已落后,2000年的标准延续至今,早已不适应汽车技术发展现状。就拿美国、加拿大等采用的FTP75工况和日本的JC08 标准来说,都要比中国采用的欧洲测算方法更为合理和严格。

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接下来是工信部油耗测算所考虑的因素非常不全面,与实际差别较大。工信部油耗是在实验台上进行,如同跑步机一般,在跑步机上跑步和实际上路跑的差别不言而喻。

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譬如环境气温、乘客人数、是否使用空调、风阻系数、驾驶习惯等都会影响油耗,而工信部的实验台测油耗却并未添加这些因素。

最后是容易受某种力量影响,存在“暗箱操作”空间。提供的3000到15000公里里程数的测试车是由厂家“精心挑选”、第三方检测、实验台等都存在“可操作空间”,真实油耗从何谈起?

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不过现状既然如此,只能拿工信部油耗当做参考,想知道真实油耗?最好还是去路上或4S店维修保养的车中追寻真实车主打探吧。

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