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特斯拉要来中国了,比亚迪你怎么办?

多年来,一只悬在半空中的靴子,现在好像落地了,特斯拉在中国成立技术开发公司了,又向国产化走出了一大步,以后车友们买特斯拉就越来越便宜了。

5月14日,富途资讯了解到,国家企业信息公示系统显示,特斯拉(上海)有限公司成立了,注册资本1亿元,股东为特斯拉汽车香港有限公司,企业类型为台港澳法人独资。

特斯拉要来中国了,比亚迪你怎么办?

来源:国家企业信息公示系统

成立技术公司,又向中国建厂迈出一大步

不过,特斯拉上海公司经营范围是:从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。

独资公司只是从事技术开发,并不包括制造汽车,因此不是在中国建特斯拉工厂。

不过,早在几年前,马斯克就表示,特斯拉正在追寻一家中国合作伙伴,但多次建厂传言最终都是谣言。虽然目前只是成立的台港澳独资企业,但相信离国内建厂越来越近了。

特斯拉上海公司的成立,这与中国汽车行业进一步对外开放密切相关,高层近期连连放“大招”:进口汽车关税降低、放宽外资股比限制。

按照计划,未来5年内,中国将逐步、分阶段放开汽车行业外资持股比例:2018年,取消专用车、新能源汽车外资股比限制;到2020年,将取消商用车的外资股比限制;到2022年,将取消其余所有乘用车的外资股比限制(目前,合资车企股权结构一般是50%、50%左右)

有了这个「取消股比限制」的政策,特斯拉在华建厂的难度就小了很多,至少政策上已经实现质的打破。这也就意味着,外资车企不必再像去年底成立的江淮大众、福特众泰一样,为了新能源汽车而合资。

特斯拉国产后,不到25万就可以买到Model 3?

大家经常可以看到,一款在国外只卖几万美元的车,在国内瞬间变成豪车,要卖上百万人民币的天价。比如说,奥迪Q7 40 TFSI这款“豪车”,按照之前的报价,在美国只卖4.3万美金(约27万人民币),到了国内,要卖100万人民币以上。

这背后就是各种税费,以及经销商的利润。

第一个,关税,不管什么进口车,一律按照25%的关税征收;

第二个,消费税,按照排量来计算,分为1%到40%,排量在1L以下的为1%,而排量在4L及以上的为40%,此外,价格超过130万的豪车,还要另外加征10%的消费税。如果一辆车售价在130万以上、排量是4L,消费税就高达50%了;

第三个,增值税,一律17%;第四个,购置税,10%;第五个,经销商所赚取的利润,算他20%;第六个,进口的包装费用、保险费以及漂洋过海的运输费等等,算他5%。

这样算下来,一辆车国内外的差价轻轻松松就差100%以上了。

按照特斯拉(中国)的官网,model 3续航能力为220—310英里(354—498公里),美国售价为3.5万美元(约22.1万人民币):

特斯拉要来中国了,比亚迪你怎么办?

来源:特斯拉官网

另外,就算model 3加上1万美元的智能操作系统等配置,售价不过4.5万美元(约28万人民币)。

在美国,由于有美国联邦政府和各州的新能源补贴,价格将下降约1万美元,也就是说,在美国,特斯拉最终的价格也就在3.5万美元左右(约22万人民币)。

而在中国呢?由于大家都知道的原因,特斯拉在中国是得不到新能源补贴的,加上关税等各种税费,粗略计算,在中国的售价可能在(4.5万+25%的关税)5.6万美元左右(35万人民币)。所以,面对比亚迪等国内新能源车企的竞争,价格还是有一定的劣势。

特斯拉要来中国了,比亚迪你怎么办?

model 3 ,来源:官网

不过,这一局势在不久的将来就要扭转了。

特斯拉国产的的话,可以拿到新能源补贴,按照目前的续航标准,特斯拉可以拿到6.6万人民币的补贴(国补4.4万+2.2地补),加上没有了25%的关税,粗略计算,价格将下降到约21万人民币

特斯拉国产后,还让不让比亚迪活了?

如果,特斯拉以后能国产,将对国内新能源车企造成较大的冲击,首当其冲的便是比亚迪(01211)。

如果,上帝给你一个选择,你情愿花21万买的model 3 还是花相差不多的价钱万买比亚迪宋EV400?

特斯拉要来中国了,比亚迪你怎么办?

来源:比亚迪官网(新能源补贴前价格)

目前,比亚迪由于受到补贴下降影响,业绩已经大幅下滑。

2017年全年,净利下降约20%至40.6亿元,是2014年以来首次下滑。

而2018年一季度净利更是大跌83.09%至1.02亿元,扣非净利润亏损3.3亿元。并预计二季度也将大幅下滑。比亚迪(港股)近期走势:

特斯拉要来中国了,比亚迪你怎么办?

行情来源:富途证券

除了补贴退坡,还有汽车关税下降、中国逐渐对外资开放汽车行业,比亚迪面临的挑战或不小。

单单就关于关税下降、逐渐对外资开放这两点,华晨中国(01114,旗下有华晨宝马等品牌)、北京汽车(01958,旗下有背北京奔驰等品牌)、广汽集团(02238,旗下有广本、广丰等品牌)等受到的冲击也不小,股价已经大跌,华晨2月底至今最高跌幅超40%,北汽同期最大跌幅也达40%,广汽最大跌超30%。

现在,特斯拉又要来了,不仅是比亚迪,国内的新能源车企面临的压力或都不小。(文/黄金林)

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