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全球新能源乘用车一季度同比增长59%,中国新能源车不补贴就拉倒

文/TT

最新数据显示,今年3月全球新能源乘用车(纯电动+插电式混合动力)销量增长53%,达到14.2万辆,市场份额为1.3%,创下新纪录。同时,今年一季度全球新能源乘用车累计销量为30.5万辆,同比增长59%。

从3月份全球新能源汽车交付量来看,排在前三的分别是,日产聆风,交付量为11105辆;特斯拉Model S,交付量为8274辆;北汽EC系列,交付量为7818辆。从3月份数据上来看,日产新能源持续发力,而特斯拉在3月份也交出了一份不错的成绩,北汽EC系列的销量则开始出现下滑。

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众所周知,中国拥有世界最大的汽车消费市场。而去年在新能源汽车市场中,中国新能源汽车销量占了全球新能源汽车销量的一半,这得益于中国政府一直以来对新能源汽车的大力支持。

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据乘联会3月公开的数据显示,中国新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车3月份的销量激增至59110辆,同比增长85%。对整个一季度新能源汽车的销量起到促进作用,使得今年1-3月份的累计销量较去年同期翻倍增长,高达11.3万辆。

在1-3月的销量中,以北汽EC系列为首,其销量为19808辆,同比增长183.8%,江淮IEV的销量为11697辆,同比增长619.4%,宋DM的销量为11195辆。从增长数据上看,北汽的销量远高于江淮IEV和宋DM的销量,而江淮IEV的销量是1-3月份销量中的黑马。

此外,值得关注的是纯电动车,其成为新能源市场中主力军,销量为4.1万辆,同比增长132%,占整个新能源市场销量的69%,而插电式混动车销售了1.5万辆,同比增长了201.4%,占整个新能源市场销量的31%。虽然插电式混动车的销量没有纯电动汽车的高,但是增长速度却远远超过纯电动车销量。

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事实上,从销量的增长中能看到消费者对插电式混动车的喜爱远高于纯电动车的热情。其中插电混式混动车在动力表现比传统燃油车更加出色,经济环保。而相比油电混合汽车,插电式混动车型可获得新能源汽车牌照,这一点对消费者有很大的吸引力。

其中在3月份具体车型表现上,比亚迪宋DM占领了首席,其销量为4685辆,紧随其后的是比亚迪秦100销量为3361辆,上汽荣威eRX5销量为2303辆,同比下滑7.06%。事实上插电式混动车的市场并未完全打开,相信随着厂商有着更完善的产品布局,未来插电式混动车的销量会被进一步挖掘。

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另外,随着补贴的退坡,未来新能源汽车逐步转为市场导向,仅从一季度销量强势的表现来看,表明市场化的需求正在逐步释放,这对整个新能源产业将是重大利好信息。相信随着时间的推移,新能源汽车技术将不断完善,会得到更多消费者的青睐。

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