看看头条
当前位置:看看头条 > 旅游 > 正文

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

全香港各地的公路,不管晴天或下雨,随时都看得到货车穿梭的景象。这些职业驾驶员们,一点一滴的努力,驾驶“港艇”穿梭于香港和内地之间,让香港整个物流输送链坚持二十四小时高效率的运转。集聚香港卡车最多的地方不是在香港,而是在深圳。因为内地既是香港进口货物的最大供应地,也是香港转口的最大市场及香港产品出口的最大市场。香港和内地之间的经济联系太紧密了,许多运输活动都要依托深圳来开展。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

行程第五站:深圳文锦渡口岸

香港目前共有四个道路运输过境通道。分别是:深圳湾、落马洲(皇岗)、文锦渡和沙头角,其中货物吞吐量最大的口岸除了皇岗以外就是文锦渡。作为此次深港拍车之行的最后一个目的地,文锦渡可谓是珍稀的港牌豪车聚拢地,更不乏斯堪尼亚R520 Blue Streamline、R730这样平时难得一见的限量版/旗舰级明星车型。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

正经由文锦渡口岸出关进入深圳的斯堪尼亚streamline和日野700,一方是欧洲车代表,另一方是日系车代表,谁又还记得两家车企曾牵手合作、在销售到日本的斯堪尼亚上挂日野车标的那段往事。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

曼TGM 8×4底盘的载货车可是少数派,对于载货车的称呼香港司机也与内地不同,他们习惯把载货车称呼为“吨车”。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

各家公司牌头的命名方式也简洁明了,有些用自己名字当作牌头,而有些公司光看牌头就能知道其运输路线,如:深港——深圳香港、河港——河源香港、川港——四川香港。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

初代日野Profia FS与五十铃GIGA明显已经有些年头了,经历过上世纪90年代中港运输繁盛的黄金岁月,这些日系老车都是当年辉煌的见证者和缔造者。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

液压尾板几乎是香港吨车的标配,由于香港土地资源紧张,车辆停在路边时间过长容易影响交通。装有液压尾板的车辆不但能够提高工作效率,节省装卸货时间,也可以降低司机的工作强度。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

经由文锦渡口岸跨境的卡车大多以水果、蔬菜和冷冻食品运输为主,需要经常出入闹市区卸货,而载货车相比半挂车有着较短的车长,从而带来更佳的灵巧性,因此更受业者青睐。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

本想着在行程中多拍些各色各样的卡车,结果整理照片时候发现斯堪尼亚占了大半,原因就在于其保有量实在太大,想不拍到都难。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

起亚K系列微卡几乎是粤港物流运输车辆中最小的车型,比轻卡更小的身驱能够在狭窄路段更加自如地穿梭。韩国品牌是香港微货市场的领头羊,市场地位与内地的五菱大体相似。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

可口可乐配色的奔驰ATEGO中卡,采用小胎降低车高来增加货箱方量,更小的离地间隙同时也方便装卸货物。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

不仅只有香港的卡车可以进入内地,内地的运输公司在取得资质后一样也可以把挂着粤B牌的卡车开到香港去,一些运输公司也会雇内地司机去香港开卡车,但是数量还是比较少。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

到香港开卡车或许会很吸引内地司机,但要注意香港驾照是全球通用的,去到香港需要花费巨资重新考取驾驶证,而且需要有公司情愿接收你才能报考。18照对应中型货车驾照(总重量五吨半以上但不逾二十四吨);19照对应重型货车驾照(总重量二十四吨以上但不超三十八吨),需要提醒的是香港20照(内地A2照)是很难考的。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

看到这熟悉的背影,你会想起哪款车?

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

可能有的人第一眼看到背影是天龙,有的人则会以为是日产柴QUON,毕竟天龙的驾驶室平台正来源于UD。这款出口香港的天龙牵引车与常规天龙稍有不同,搭载东风康明斯ISL 380马力欧Ⅴ排放发动机,匹配采埃孚16挡变速箱,英文名“KINGLAND”,翻译过来就是王者之地?

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

人无完人,车无完车。没有开不坏的丰田,也没有修不好的三菱。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

其实厂家只卖白切鸡(标准配置素颜车),要漂亮就得要多付大钞,但也总有人乐意付这钞票。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

超跑之王兰博基尼与公路之王的斯堪尼亚的邂逅,二者虽来自不同国家,但都是德国大众汽车集团旗下的同门师兄弟,且各自是其领域中的佼佼者。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

受日本改装车文化影响,像这种大面积镀铬包裹的改装在香港十分盛行。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

有些车主并不偏爱眼花缭乱的拉花,却又不甘平凡,这时候不如用简洁的放大版SCANIA英文和鹰狮logo来向外高调宣称这是一台血统高贵的北欧名驹。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

感谢这些付钞票的大哥,将爱车装扮得漂漂亮亮,为枯燥的行车生活带来一些调剂。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

法国雷诺重卡的外形设计从来都是车中异类,总注重以迷人的设计引领潮流。这辆雷诺普雷米姆搭载一台dci 370马力发动机,没错,正是天龙上用的那台11升dci发动机的原型机。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

心有猛虎,细嗅蔷薇。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

香港没有车辆制造业,买车全靠进口,无需设置过多关税保护。但若内地没有对进口车设置关税保护好自已的市场,国外的车商大举入侵,将是国内车厂的头号大敌,民族汽车工业沦陷的直接后果便是很多人将会丢掉饭碗。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

半封闭货厢是运输活鲜和果蔬的主力车型,车厢下方留出空位正好喷上公司牌头,不论是对于品牌宣传还是扩大业务,都有不错的效果。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

德国大曼TGX,采用XXL超高顶平地板驾驶室,车身高空间大,盲区自然也不小,一不小心就容易磕到碰到。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

沃尔沃FMX本身是为适应恶劣工况的工程车而量身打造的,不甘平庸的香港业者却偏要买来跑公路运输,至于为什么能买得到FMX牵引车,加钱就能解决。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

临近傍晚,跨境港车停靠在路边排成一队,或交接司机,或停车吃饭休息。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

沃尔沃FM卡车各方面性能没得挑,唯一不好的就是副驾驶腿部空间是硬伤。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

香港的运输行业散户个体户不多,但由于是自己当老板给自己开车,一般来说这些车主会更注重卡车的改装和装扮,而一些车主甚至开两三年新车就换车,刚好把车贷还完就卖掉旧车换下一部新车。

行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

现代生活光鲜亮丽,当我们享受着来自全球的货品带给我们方便与幸福的时候,细细思索这些卡车和驾驶员们虽然并不起眼,但却是货畅其流的关键角色,他们的付出与收获虽不成正比,但却丝毫无损他们为我们所做出的巨大贡献。在文锦渡口岸停留的时间不长,没拍到太多珍稀车型是个小遗憾,但最后又再次捕获这辆斯堪尼亚R500 V8,也算为这次为期3日的深港拍车之行画上了一个圆满的句号。

复制转发: 行走深港拍香港卡车(四)文锦渡口岸游车河

评论 0