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拒绝「两代同堂」!全新福克斯能否止住长安福特颓势

长安福特太久没有推出新车型了,其销量也是不断往下掉。进入2018年后,福克斯更是不乐观,2月、3月、4月分别只卖了7244台、1752台、4010台,同比下降46.3%、90.8%、63.9%。尽管临近生涯末期,但福克斯以如此方式谢幕还是大大出乎意料。这让长安福特心里盘算的福克斯「两代同堂」策略,又如何能继续好好地玩耍呢?

拒绝「两代同堂」!全新福克斯能否止住长安福特颓势

作为一款名声在外的操控小钢炮,福克斯曾一直是紧凑级轿车里不容忽视的存在,更是销量排行榜TOP10的常客。然而,在朗逸、卡罗拉、思域、轩逸等热门家轿的挤压之下,「原地踏步」的福克斯身上所笼罩的光环便逐渐退却,接下去唯有盼望全新一代福克斯「火线救场」,其也将扛起扭转长安福特颓势之重任。

全面升级的新一代福克斯


其实,长安福特可能也是急得像「热锅上的蚂蚁」。关于全新福克斯何时能上市的传言曾有各种版本,最早是传今年10月份上市,而后长安高管却透露将「提前至6月份」。

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今年北京车展上,我们也终于有机会一睹了全新福克斯的「真容」,至于其还是不是一台像以前一样优秀的操控小钢炮,我们不能信口开河,但仅就展车我们还是有很多想要说的话。

拒绝「两代同堂」!全新福克斯能否止住长安福特颓势

现款福克斯

鉴于北京车展上两代福克斯是同台展出的,这恰也极大方便了我们进行对比。很容易就可以看出,全新一代福克斯相比现款在尺寸上确实更大了,这也在大家预料之中。同时,车身上更圆润的腰线、更时尚的设计等,让新车更显柔美、动感了许多。但有全新思域、昂克赛拉在前,全新福克斯变化虽大却也不那么惊艳了。

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现款福克斯最让人不能忍的就是后排空间,福克斯的卖点尽管更多是强调操控,但是后排空间问题直接拉低了福克斯整体对乘员的友好度。全新一代福克斯终于把轴距拉升到了2705mm,相比现款加长了57mm。从实际体验来看,全新一代福克斯的后排空间基本也达到了该级别应有的水平。只是受限于略有溜背的车顶,全新福克斯头部空间并不算很好。

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现款福克斯另一个不能让人中意的就是内饰,其用料早已被对手甩开,做工也非福特的强项,再加上复杂的中控按钮等等都让人很抓狂。全新一代福克斯将有多少改善?我们也不卖关子了,直接先说结论,全新福克斯确实有了很大进步,采用了时下主流的悬浮式中控液晶屏,操作按钮的也得到了精简,这些都是值得点赞之处。

只是做工依旧不算细致,面板间的接缝可以做得再好一点,同时门板上没有软性材料显得不够高级。当然,我们是以相对挑剔的眼光来审视全新福克斯。这也只是展车,长安福特还有充足的时间针对未来正式上市的量产车进一步打磨、优化。

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8AT变速箱是重点


对于真正喜欢福克斯的人来说,外观和内饰只要做得比之前有进步,且跟对手保持同一水平线即可,真要让人下定决心掏银子的还得是全新福克斯的操控性,包括一贯的敏锐转向、精准操控等。很可惜,这一点我们临时没有办法给出答案。仅就全新福克斯搭载1.5L、1.0T、1.5T发动机+8AT变速箱的动力组合,还是让人相当期待。

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特别是变速箱方面,这一代福克斯早期匹配的是6速双离合器变速箱,令人崩溃的换挡体验以及可靠性让当时的福特也焦头烂额,而后的改款福克斯随即就换上了6AT变速箱取而代之,尽管可靠性等方面已无后顾之忧了,但其换挡逻辑的设定和匹配等仍有不够完善之处,动力匹配的劣势多少影响了福克斯的整体操控体验,这也是很多福克斯迷转而选择手动挡的原因,他们并非全然只是酷爱折腾手动挡,更因自动挡伤不起。所以,全新一代福克斯能把8AT做到几层功力,或将会是事关成败最重要的因素之一。

结语


拒绝「两代同堂」!全新福克斯能否止住长安福特颓势

总之,长安福特当务之急是一心一意把全新一代福克斯做到最好,现款「经典」福克斯还是让它留在历史的经典之中吧!在福睿斯和福克斯之间,长安福特确实也再容不下一款「经典」福克斯了。反倒是在福睿斯之下,长安福特自从停售嘉年华之后便再无一款主打车型,这里布局一款可以跟捷达、桑塔纳、爱丽舍较量的车型,却是真应该有!

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